Californie mercredi est devenu le premier État à interdire aux méga-détaillants de licencier employés d’entrepôt pour les quotas manquants qui interfèrent avec les pauses toilettes et repos en vertu d’une nouvelle loi signée par le gouverneur Gavin Newsom qui est passée de Amazonepour accélérer la livraison des marchandises aux consommateurs.

La mesure interdit également à Amazon, le géant de la vente au détail en ligne et aux entreprises similaires de discipliner les travailleurs pour avoir suivi les lois sur la santé et la sécurité et permet aux employés de poursuivre en justice pour suspendre les quotas dangereux ou inverser les représailles. Le projet de loi s’applique à tous les centres de distribution d’entrepôt, bien que les partisans aient été motivés par la domination d’Amazon.

« Nous ne pouvons pas permettre aux entreprises de faire passer le profit avant les gens », a déclaré Newsom, un démocrate, dans un communiqué de presse annonçant qu’il avait signé la loi.

La loi, AB 701, a été rédigée par la députée démocrate Lorena Gonzalez, avocate et ancienne dirigeante syndicale. Elle a accusé Amazon de discipliner les employés d’entrepôt à l’aide d' »un algorithme » qui suit les activités des employés et peut déterminer que tout ce qui n’est pas directement lié au déplacement de colis est « hors tâche ».

« Amazon pousse les travailleurs à risquer leur corps pour une livraison le lendemain, alors qu’ils ne peuvent même pas utiliser les toilettes sans craindre des représailles », a déclaré Gonzalez lorsque l’Assemblée législative a adopté son projet de loi.

Amazon n’a pas répondu aux demandes de commentaires sur sa législation ou ses allégations. La loi donne aux grands employeurs d’entrepôts 30 jours pour divulguer les quotas aux employés.

Les travailleurs qui pensent que leurs quotas conduisent à un comportement dangereux peuvent demander 90 jours de documentation sur la façon dont leur vitesse de travail atteint ou échoue le quota. Toute mesure disciplinaire dans ces 90 jours est présumée être une mesure de représailles, tout comme toute mesure disciplinaire dans les 90 jours suivant la plainte d’un employé auprès de l’entreprise ou d’un organisme public au sujet d’un quota dangereux.

Gonzalez a cité des rapports de plusieurs groupes de défense des droits des travailleurs, dont le Centre de ressources pour les employés d’entrepôt et le Centre d’organisation stratégique pour affirmer que les employés d’Amazon sont beaucoup plus susceptibles de subir des blessures graves que ceux qui travaillent dans d’autres entrepôts.

Les régulateurs californiens du lieu de travail devraient envisager d’enquêter si un chantier ou un employeur a un taux annuel de blessures chez les employés au moins 1,5 fois supérieur au taux annuel moyen de blessures de l’industrie de l’entreposage, en vertu de son projet de loi.

Yesenia Barrera, une ancienne employée d’entrepôt qui est maintenant une organisatrice du Warehouse Worker Resource Center, a rappelé la pression constante pour effectuer et « porter, plier, atteindre, tordre et emballer des articles de 30 à 60 livres pendant des heures par jour ».

Mais 27 organisations commerciales dirigées par la California Retailers Association ont objecté que la Californie abrite des milliers de centres de distribution d’entrepôts qui, ensemble, « fournissent des emplois de qualité à des centaines de milliers de Californiens de la classe ouvrière ».

Les groupes dans une lettre aux législateurs ont cité les données du département américain du Travail selon lesquelles les salaires dans le secteur du transport et de l’entreposage ont augmenté de plus de 17% au cours de la dernière année.

Amazon à lui seul dit qu’il emploie plus de 150 000 Californiens, y compris dans des dizaines de « centres de distribution ».

La législation est « à la fois lourde et inutilement trop large », ont déclaré les groupes d’entreprises, faisant valoir que les travailleurs sont protégés par les normes de sécurité au travail existantes.

Dans un communiqué, la présidente de la California Retailers Association, Rachel Michelin, a déclaré que la mesure « exacerbera nos problèmes actuels de chaîne d’approvisionnement, augmentera le coût de la vie pour tous les Californiens et éliminera les emplois bien rémunérés ».

« Avec les ports californiens confrontés à des arriérés record de navires en attente au large des côtes et à une inflation atteignant le rythme le plus rapide en 13 ans, AB 701 aggravera les choses pour tout le monde – créant plus de marchandises en souffrance et des prix plus élevés pour tout, des vêtements, des couches et de la nourriture à l’automobile pièces, jouets et fournitures pour animaux de compagnie », a déclaré Michelin.

Selon la Fédération du travail du comté de Los Angeles, qui a coparrainé le projet de loi, les employés d’entrepôt en Californie sont une proportion disproportionnée de 54 % de Latinos et de 9,5 % de Noirs.

Il a fait valoir que ces groupes ont également moins d’options d’emploi et étaient plus susceptibles de souffrir pendant la pandémie de coronavirus qui a accru la dépendance des consommateurs aux achats en ligne et a stimulé les bénéfices des détaillants.

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