Le chargeur expérimental sans fil pour véhicules électriques est aussi rapide qu'une prise filaire ultrarapide, selon les scientifiques


Un nouveau type de système de recharge sans fil peut alimenter batteries de véhicules électriques (VE) jusqu'à 10 fois plus rapide que les chargeurs sans fil les plus rapides disponibles, et c'est tout aussi efficace que de charger votre voiture avec un câble ultra-rapide.

Des scientifiques du laboratoire national d'Oak Ridge, dans le Tennessee, ont utilisé une « bobine de couplage électromagnétique polyphasée » avec des champs magnétiques rotatifs pour charger sans fil un Hyundai Kona EV, dont l'autonomie est estimée à environ 261 millesà 100 kilowatts avec un rendement de 96 %, selon un déclaration sorti le 12 mars.

À titre de référence, les câbles de recharge pour véhicules électriques les plus rapides fournissent une puissance comprise entre 50 kW et 350 kW, tandis que ceux qui se branchent sur une prise murale domestique ont une puissance de sortie de 1 kW, selon le Ministère des Transports.

Ils ont utilisé leur prototype de dispositif de recharge, d'un diamètre de 14 pouces (36 centimètres), pour transférer l'énergie au véhicule électrique à travers un espace d'air de 5 pouces (13 cm).

Certains des meilleurs chargeurs sans fil disponibles fournissent jusqu'à 11 kW de puissance, tandis que cet appareil peut transmettre une puissance de 100 kW.

L’objectif de telles recherches est d’intégrer des dispositifs de recharge sans fil dans la route, par exemple dans les places de stationnement. De cette façon, les conducteurs n’ont plus besoin de brancher leur voiture sur une infrastructure de recharge dédiée avec des câbles encombrants.

En rapport: Les futures voitures électriques pourraient parcourir plus de 600 miles avec une seule charge grâce au gel qui renforce la batterie

« Nous avons atteint la densité de puissance la plus élevée au monde pour un système de recharge sans fil pour cette classe de véhicules », a déclaré Omer Onar, chercheur à l'ORNL qui a participé aux travaux, dans le communiqué. « Notre technologie atteint des densités de puissance 8 à 10 fois supérieures à la technologie de bobine conventionnelle et peut augmenter l'état de charge de la batterie de 50 % en moins de 20 minutes. »

La recharge sans fil existe depuis le 19e siècle, lorsque Nikola Tesla a démontré le couplage par résonance magnétique. En créant un champ magnétique, l'électricité peut être transférée dans l'air entre un circuit émetteur et un circuit récepteur. La technologie existe à petite échelle dans les téléphones et les montres intelligentes, mais la recharge sans fil dans les véhicules électriques est relativement nouvelle.

Il existe peu de produits de ce type disponibles sur le marché. L'un des meilleurs disponibles actuellement, par exemple, est celui de Plugless Power, qui propose des bornes de recharge sans fil de 3,3 kW à 7,2 kW pouvant être intégrées dans les places de stationnement.

Un autre chargeur sans fil, construit par WiTricity, n'offre que 11 kW. La recharge sans fil conventionnelle repose sur une grande antenne à boucle magnétique, sous la forme d’une bobine de cuivre, pour créer un champ magnétique oscillant. Cela crée un courant dans une antenne de réception. Chacune des bobines résonne alors à la même fréquence et la puissance peut être transférée.

Dans le système de bobines polyphasées, l'énergie électrique utilise plus d'une phase de courant alternatif (AC) en utilisant au moins deux matériaux conducteurs, qui font tourner leurs cycles de tension avec une phase fixe et définie entre les différentes ondes.

Cela signifie que les bobines électromagnétiques polyphasées transmettent la charge en plusieurs phases. En conséquence, le champ magnétique est plus uniforme, ce qui permet un transfert de puissance plus cohérent et plus élevé pour une taille donnée, ont déclaré les scientifiques de l'ORNL dans un article de 2022. Les coupleurs polyphasés sont également plus efficaces, ce qui signifie que moins de puissance est perdue sur les distances, ce qui permet également de réduire la taille des bobines pour atteindre le même taux de charge que la technologie de bobine conventionnelle.

Cette réussite est particulièrement remarquable car le prototype de dispositif de chargement sans fil est suffisamment petit pour être pratique, compte tenu de sa taille, a déclaré Onar dans le communiqué.

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

*