La Federal Aviation Administration des États-Unis a exigé que Boeing élabore « un plan d’action complet pour résoudre ses problèmes systémiques de contrôle qualité » dans un délai de 90 jours.

La sévère répression de la FAA contre l'avionneur intervient près de deux mois après que l'avion 737 Max 9 de Boeing a été impliqué dans une explosion de porte en vol sur un vol d'Alaska Airlines le mois dernier, même si, heureusement, personne n'était assis à côté de la porte qui a explosé.

Le ministère américain de la Justice, quant à lui, enquête toujours sur l'incident et décide s'il relève de l'accord de poursuites différées conclu en 2021 entre le gouvernement et l'entreprise, selon Bloomberg.

Si les procureurs déterminent que l'éclatement du bouchon de porte constitue une violation de cet accord contractuel, Boeing pourrait alors faire face à une responsabilité pénale, a rapporté Bloomberg, citant une personne proche du dossier.

L'administrateur de la FAA, Mike Whitaker, exige que « Boeing s'engage à apporter des améliorations réelles et profondes » d'ici le 28 mai, ajoutant que la FAA « les tiendrait responsables à chaque étape du processus, avec des jalons et des attentes mutuellement compris ».

La FAA s'attend à ce que Boeing « fasse mûrir son programme de système de gestion de la sécurité (SMS) » – qui, selon l'entreprise, lors de sa mise en œuvre en 2019, « garantit la sécurité, la qualité et la conformité de nos produits » – et intègre le programme SMS renouvelé « avec un système de gestion de la qualité, qui garantira que le même niveau de rigueur et de surveillance soit appliqué aux fournisseurs de l'entreprise.

« Boeing doit jeter un regard neuf sur chaque aspect de son processus de contrôle qualité et s'assurer que la sécurité est le principe directeur de l'entreprise », a ajouté Whitaker dans la mise à jour partagée mercredi.

En réponse à la déclaration de la FAA, le PDG de Boeing, Dave Calhoun, a déclaré : « Nous avons une vision claire de ce qui doit être fait. La transparence a prévalu dans toutes ces discussions », a déclaré un porte-parole de Boeing au Post.

« La transparence a prévalu dans toutes ces discussions. Boeing élaborera un plan d'action complet avec des critères mesurables qui démontrent le changement profond exigé par l'administrateur Whitaker et la FAA. Notre équipe de direction de Boeing est totalement déterminée à relever ce défi », a ajouté Calhoun dans des commentaires rapportés précédemment par le Wall Street Journal.

À la suite de l'incident « terrifiant » de l'explosion du fuselage du 5 janvier, la FAA a immobilisé au sol les avions Max 9 de Boeing – dont la plupart sont exploités par Alaska Airlines et United Airlines aux États-Unis – et de nombreux processus d'inspection ont révélé une série d'incidents au cours de la production. processus.

Le fournisseur de Boeing, Spirit AeroSystems, a déclaré à Boeing plus tôt ce mois-ci qu'il y avait des trous mal percés sur un certain nombre de fuselages, ce qui nécessiterait des travaux supplémentaires qui devraient entraîner des retards à court terme de l'avion.

Des preuves photographiques du désormais tristement célèbre vol d'Alaska Airlines le mois dernier ont également révélé que des boulons de clé manquaient sur le bouchon de porte, qui avait été retiré pour réparer des rivets endommagés lors du processus de production, selon le rapport indépendant du National Transportation Safety Board des États-Unis. .

Un panel de la FAA a dénoncé cette semaine le « manque de sensibilisation de Boeing aux mesures liées à la sécurité à tous les niveaux de l'organisation ».

Le groupe d'experts – qui examine les processus de gestion de la sécurité de Boeing depuis l'année dernière – a également cité une « mise en œuvre inadéquate et déroutante des éléments d'une culture de sécurité positive ».

Le groupe a déclaré que les accidents survenus sur le vol d'Alaska Airlines en question n'ont fait qu'« amplifier les inquiétudes du groupe d'experts selon lesquelles les messages ou les comportements liés à la sécurité ne sont pas mis en œuvre dans l'ensemble de la population de Boeing », indique le rapport, notant qu'il y avait « des lacunes ». dans le parcours de sécurité de Boeing » qui était devenu public en 2023.

Jusqu’à présent, Boeing a bouleversé l’équipe de direction supervisant son programme 737 Max.

La semaine dernière, le constructeur a annoncé qu'Ed Clark, qui dirigeait le département en difficulté de Boeing qui supervise également la production de son modèle Max 9 en difficulté, partirait immédiatement, mettant fin aux 15 années de mandat du dirigeant au sein de l'entreprise.

Clark avait été promu pour reprendre le programme Max en 2021, basé dans l'usine Boeing de Renton, dans l'État de Washington, alors que l'entreprise accélérait la production à la suite de deux accidents du 737 Max 9 – en Indonésie en 2018 et en Éthiopie en mars 2019 – qui ont tué un total de 346 personnes.

À l'instar de l'incident de janvier, les deux accidents mortels ont entraîné l'immobilisation temporaire des avions 737 Max et déclenché une tempête de questions sur les procédures de sécurité de Boeing.