Ce qu'il faut savoir sur le péage de 15 $ de péage de congestion à New York


Le déploiement du plan controversé de tarification de la congestion à New York, qui imposera aux automobilistes un péage de 15 dollars pour entrer dans Midtown Manhattan, approche à grands pas.

Le péage des embouteillages devrait démarrer à la mi-juin après des années de retards et de nombreuses poursuites.

La MTA affirme que le péage supplémentaire, qui vise à réduire les embouteillages dans les rues très fréquentées de Manhattan, rapportera 1 milliard de dollars par an qui, à son tour, financeront des améliorations majeures du métro, des trains de banlieue et des systèmes de bus.

Mais les critiques du projet controversé ont déclaré qu'il ne s'agissait que d'une ponction financière qui imposerait encore des frais supplémentaires aux conducteurs de Big Apple – et que cela pourrait finir par détourner le trafic et la pollution vers les arrondissements périphériques.

Voici ce que vous devez savoir sur le premier système de tarification de congestion du pays :

Qu’est-ce que le péage péage et quand entre-t-il en vigueur ?

La tarification de la congestion signifie que les conducteurs se verront facturer des frais pour entrer dans une certaine zone de Manhattan.

Bien qu'aucune date officielle n'ait été fixée pour le début du paiement du péage par les conducteurs, un avocat de la MTA a révélé lors d'une audience judiciaire en février que le déploiement pourrait commencer dès la mi-juin.

Où se trouve la zone de péage ?

Le quartier central des affaires de Manhattan, en dessous de la 60e rue, ou au sud de Central Park.

Les principales autoroutes, notamment FDR Drive, West Side Highway et le passage souterrain de Battery Park, sont exemptées.


Infrastructure de péage de congestion
Le péage de congestion – qui devrait entrer en vigueur à la mi-juin après des années de retards et de nombreuses poursuites – vise à terme à réduire les embouteillages aux heures de pointe dans les rues très fréquentées de Manhattan. Matthieu McDermott

Combien les conducteurs seront-ils facturés ?

Voici le détail de base de ce que chaque véhicule sera facturé – sauf changement de dernière minute – pour le péage une fois par jour :

  • Véhicules de tourisme : 15 $
  • Petits camions : 24 $
  • Gros camions : 36 $
  • Motos : 7,50 $
  • Chauffeurs de taxi : 1,25 $ par trajet
  • Uber, Lyft, autres covoiturages : 2,50 $ par trajet

Les tarifs aux heures de pointe seront en vigueur de 5h à 21h en semaine.

Le week-end, le plein tarif sera facturé entre 9h et 21h.

En dehors de ces heures de pointe, le péage est inférieur d'environ 75 %, soit environ 3,75 $ pour une voiture.

Comment payer le péage ?

Les conducteurs seront frappés du péage via leurs étiquettes E-ZPass, tout comme sur les autres routes, ponts et tunnels.

Pour ceux qui ne possèdent pas d'E-ZPass, le propriétaire enregistré du véhicule recevra une facture par courrier.

Existe-t-il des exemptions de péage ?

Les véhicules d'urgence autorisés, y compris les ambulances et les camions de pompiers, sont exonérés du péage. Les véhicules gouvernementaux impliqués dans les travaux publics – tels que les camions à ordures et les camions de réparation de nids-de-poule – sont également exonérés.

Les autobus de transport en commun et de banlieue (à l'exclusion des autobus interurbains), ainsi que les véhicules admissibles transportant des personnes handicapées n'auront pas à payer le péage de congestion.

Le bilan imminent a déclenché une réaction négative parmi la main-d'œuvre de la ville – y compris parmi les premiers intervenants et les éducateurs – qui soutiennent qu'ils devraient bénéficier d'exemptions étant donné qu'ils sont affectés aux gares et aux écoles de la zone et qu'ils se rendent au travail en voiture.


Une carte du plan de tarification de la congestion du MTA pour Manhattan.
Une carte du plan de tarification de la congestion du MTA pour Manhattan. Composite du NY Post

Quelle est l'explication du MTA pour faire payer les navetteurs ?

Les responsables des transports affirment que cela désengorgera certaines des rues les plus fréquentées de Manhattan, réduira la pollution et, à terme, améliorera les infrastructures de transport public.

Le plan permettra de lever 1 milliard de dollars par an, qui serviront à financer 15 milliards de dollars d'obligations pour financer des améliorations majeures du métro, des trains de banlieue et des systèmes de bus, indique la MTA.

Voici une liste de certains des projets basés sur Big Apple pour lesquels le MTA utiliserait le pool de trésorerie. Cette liste de projets a été constituée à partir des documents déposés par l'agence auprès des régulateurs fédéraux et des informations distribuées à son conseil d'administration cette semaine :

Extension du métro de la Deuxième Avenue (3 milliards de dollars) :

  • Une extension de trois stations du terminal actuel du 96e-2Av au 125e-Lex.

Nouveaux signaux informatisés (3 milliards de dollars):

  • Métro Fulton Street de Brooklyn (lignes A/C) de High St à Euclid Ave.
  • Métro de la 6e Avenue de Manhattan (lignes B/D/F/M) de Broadway-Lafayette aux 47-50 Rockefeller Center.

Une série de rénovations et de réhabilitations de gares dans les cinq arrondissements, y compris des ascenseurs et des rampes pour les personnes handicapées (2 milliards de dollars):

Le Bronx:

  • 167e rue (B/D)
  • Kingsbridge (4)
  • Wakefield -241e rue (2)
  • 3 Avenue-138ème Rue (6)
  • Avenue du Ruisseau (6)

Brooklyn :

  • Hoyt-Schemerhorn (A/C/G)
  • Avenue Nostrand (A/C)
  • Rue Jefferson (L)
  • 18e avenue (D)
  • Avenue Neptune (F)

Manhattan

  • 42e Parc St-Bryant (B/D/F/M)
  • 7e avenue (B/D/E)
  • 59e rue-Lexington Ave (4/5/6 ; N/R/O)
  • 110e rue (6)
  • 145e rue (A/C/B/D)

Reines :

  • Bois de bruyère (E/F)
  • Boulevard Parsons (F)

Staten Island

Nouveaux métros et bus (2 milliards de dollars):

  • 1 milliard de dollars pour les bus électriques et la modernisation des dépôts associés
  • 1 milliard de dollars pour financer l'achat d'un maximum de 437 nouvelles voitures de métro supplémentaires pour les lignes aux lettres, soit suffisamment pour 43 nouveaux trains

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

*