Le dernier casse-tête du Ford F-150 Lightning ? Un ordre d'arrêt d'expédition


Ford a temporairement suspendu les nouvelles expéditions de sa camionnette électrique F-150 Lightning de l'année modèle 2024 aux concessionnaires depuis son usine du Michigan. Selon Automotive News, l'entreprise a émis un ordre d'arrêt des livraisons début février, mais on ne sait pas quand Ford lèvera la mesure.

« Nous avons commencé à expédier les premiers pick-up F-150 nouvellement conçus aux concessionnaires la semaine dernière. Les MY24 Lightnings ont commencé à être expédiés le mois dernier. Nous prévoyons d'accélérer les expéditions dans les semaines à venir alors que nous effectuons des contrôles de qualité approfondis au lancement pour garantir que ces nouveaux F-150 répondent à nos exigences. des normes élevées et ravissent les clients », a déclaré Ford à Ars.

On ne sait pas exactement quel est le problème avec les Lightnings MY24 F-150, et Ford affirme qu'il « augmentera les expéditions une fois les contrôles de qualité terminés ».

Cependant, Ford n'a pas émis d'arrêt de vente sur le camion, donc tous les exemplaires déjà présents chez les concessionnaires sont toujours en vente. Et le problème n’affecte pas le F-150 propulsé par un moteur à combustion interne : la semaine dernière, Ford a commencé à expédier des camionnettes F-150 MY2024 aux concessionnaires aux États-Unis.

La décision de Ford d'électrifier le F-150 semblait une évidence. Il s'agit de la camionnette la plus populaire aux États-Unis, et la version électrique à batterie offre de réelles améliorations par rapport aux versions à essence ou diesel grâce à une suspension arrière indépendante, 9,6 kW de courant alternatif embarqué et un coffre spacieux qui donne au camion stockage verrouillable sécurisé.

La demande semblait initialement forte, d'autant plus que Ford a commencé avec une version du Lightning pour un peu moins de 40 000 $. Mais bientôt, le camion a été frappé par une série d’augmentations de prix et, à la mi-2023, un F-150 Lightning d’entrée de gamme destiné aux clients ne faisant pas partie de la flotte coûtait un peu moins de 60 000 $ avant options.

La situation a été exacerbée par le fait que les concessionnaires s'approvisionnaient en Lightnings coûteux et entièrement chargés, souvent avec des milliers de dollars de majorations de concessionnaire ajoutées. Actuellement, les analystes rapportent qu'il y a 124 jours d'inventaire disponible pour le Lightning, 60 jours étant considérés comme idéaux.

Des baisses de prix ont suivi, mais la camionnette électrique reste nettement plus chère qu'au lancement, et il n'est pas tout à fait surprenant que Ford ait réduit sa production de moitié il y a quelques semaines.

Plus tôt ce mois-ci, le PDG de Ford, Jim Farley, a révélé que la nouvelle stratégie d'électrification de l'entreprise impliquerait des véhicules électriques plus petits et moins chers.

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