Les plus grandes compagnies aériennes ont gagné des milliards de dollars l’année dernière grâce à ces satanés frais de bagages que les voyageurs méprisent tant.
Les 20 plus grandes compagnies aériennes mondiales ont engrangé 33,3 milliards de dollars de revenus grâce à une combinaison de frais pour les bagages à main, de hausses de prix pour les bagages enregistrés et d'amendes pour les valises en surpoids, selon un nouveau rapport.
Le chiffre en dollars a augmenté de 15 % par rapport aux 29 milliards de dollars de 2022 et représente environ 4,1 % des revenus mondiaux des compagnies aériennes en 2023, selon l'étude de la société de conseil en compagnies aériennes IdeaWorksCompany et du service de location de voitures CarTrawler.
Le flux de revenus provient directement des clients des compagnies aériennes par trois moyens principaux : les frais pour les bagages enregistrés dans la soute de l'avion, les bagages à main plus grands et les bagages en surpoids ou très grands, indique l'analyse.
L’époque où un billet d’avion incluait un bagage enregistré gratuit ou même un bagage à main gratuit dans certains cas est révolue depuis longtemps. Certains billets bas de gamme n’incluent désormais qu’un objet personnel gratuit, comme un sac à main ou un petit sac à dos.
La plupart des compagnies aériennes ont commencé à facturer les articles enregistrés et/ou les bagages à main pour les détenteurs de billets « économie de base », qui paient le tarif le moins cher disponible.
L'exception concerne l'Asie, où des compagnies aériennes comme Air China, Korean Air et Qantas incluent toujours les bagages lors de l'achat d'un billet, quel que soit le tarif ou la distance.
Les compagnies aériennes ont d’abord imposé des frais de bagages comme « une nécessité économique » lors du choc pétrolier de 2007 et 2008, qui a entraîné une hausse spectaculaire des prix du carburant, selon l’étude.
En quelques mois, les grandes compagnies américaines sont passées de l'inclusion de deux bagages enregistrés avec chaque billet à la facturation du premier bagage enregistré.
À partir de là, les montants des frais et leur prévalence ont fortement augmenté au fil des années.
Ce mois-ci, JetBlue – qui n'a pas été inclus dans l'analyse – a suscité l'indignation après avoir discrètement augmenté ses prix pour les bagages enregistrés, les passagers au départ qualifiant cette décision sournoise de ponction avide d'argent.
La compagnie aérienne basée à New York facture désormais aux voyageurs 45 $ pour leur premier bagage de taille standard enregistré dans les 24 heures précédant le départ – et 60 $ pour un deuxième bagage. Si vous vérifiez plus d'une journée, le coût pour chacun est 10 $ de moins.
Au lieu de faire une grande annonce publique du changement, la compagnie aérienne a discrètement mis à jour la section « Informations sur les bagages » sur son site Web, où les petits caractères indiquent que l'augmentation des prix a été mise en œuvre le 1er février.
Cela n’a fait qu’irriter davantage les clients qui ont exprimé leur frustration sur les réseaux sociaux.
« L’inflation et la cupidité augmentent », a écrit Yau sur X.
L'étude a inclus quatre compagnies aériennes américaines parmi les plus grandes compagnies aériennes mondiales qui ne comprenaient aucun transporteur à bas prix.
Les frais de bagages ne sont qu’une partie des 118 milliards de dollars de « frais indésirables » ou frais accessoires que les compagnies aériennes ont perçus en 2023.
Les frais de sélection de siège, de plus en plus fréquents ces dernières années, représentent également une part importante des revenus.
L’administration Biden s’est engagée à sévir contre les « frais indésirables » dans le but de fournir aux voyageurs des prix plus transparents lorsqu’ils réservent des vols.
« Le ministère des Transports prend des mesures contre les frais indésirables des compagnies aériennes qui gonflent les prix pour les familles américaines », a déclaré un porte-parole du DOT au Post en novembre.
« Par exemple, nous travaillons à interdire les frais inutiles pour les sièges familiaux, car les parents ne devraient pas avoir à payer plus simplement pour s'asseoir avec leurs enfants lorsqu'ils prennent l'avion. »
En 2022, les voyageurs américains ont déboursé plus de 6,8 milliards de dollars en frais de bagages, selon le ministère des Transports.
Deux ans plus tôt, l'argent des contribuables américains avait été utilisé pour fournir une bouée de sauvetage de 54 milliards de dollars aux grandes compagnies aériennes américaines alors qu'elles subissaient une explosion massive des interdictions et des restrictions de voyage liées au COVID-19.
