Ford supprime certaines versions du F-150 Lightning et augmente les prix d'autres


Ars était-il prématuré en qualifiant la camionnette électrique Ford F-150 Lightning de véhicule électrique le plus important de la décennie ? Au lancement, cela semblait être une évidence : une version entièrement électrique du véhicule à quatre roues le plus populaire du pays, qui roulait mieux que n'importe quel autre F-150 et un prix de départ de seulement 40 000 $ semblait certainement convaincante. Dans la pratique, les choses ne se sont pas très bien déroulées. Aujourd'hui, nous avons appris que les prix de l'éclairage F-150 augmentent pour certaines versions et que d'autres sont complètement retirés.

Lorsque Ford a annoncé pour la première fois le prix Lightning en 2021, la gamme commençait à 39 974 $ pour un Lightning Pro – la version destinée aux clients commerciaux – avec la batterie de gamme standard, ou à 49 974 $ pour le Lightning Pro avec une batterie plus grande capable d’une autonomie de 300 miles. Le F-150 Lightning XLT était le modèle d'entrée de gamme destiné aux clients privés, qui coûtait à l'origine 52 974 $, avec des versions Lariat et Platinum plus chères qui culminaient à 90 874 $.

Mais Ford a rapidement augmenté ces prix, puis les a de nouveau augmentés. Associée à une tendance post-pandémique de majorations supplémentaires scandaleuses chez les concessionnaires, cela a été une mauvaise nouvelle pour les ventes du F-150 Lightning : le F-150 Lightning Pro d'entrée de gamme coûtait 59 974 $ à la mi-2023, soit 20 000 $ de plus que le prix de 2021. En juillet 2023, le constructeur automobile a considérablement réduit les prix du F-150 Lightning, mais les prix sont restés nettement plus élevés qu’au lancement.

Désormais, le F-150 Pro d'entrée de gamme avec la batterie de gamme standard débutera à 57 090 $, soit une augmentation de 5 000 $. Et tandis que certains concessionnaires Ford vendront des Lightning Pro à des clients privés, la plupart autoriseront uniquement les clients de flottes commerciales à commander ces modèles.

Mais le XLT bénéficie d'une augmentation de prix encore plus importante, de plus de 10 000 $, à 67 090 $. Et il n'est plus possible de spécifier le camion de finition XLT avec une batterie de plus grande capacité. Ni la version Lariat de la gamme standard, bien que Ford ait préparé une nouvelle version « Flash » qui se situe entre le XLT et le Lariat et se vend à 75 590 $. Dans le segment haut de gamme, Ford a réduit entre 5 000 et 7 000 dollars le prix du F-150 Lightning Platinum pour 2024.

La production globale du F-150 Lightning est également en deçà des prévisions antérieures de Ford : le mois dernier, le constructeur automobile a déclaré à ses fournisseurs qu'il réduisait de moitié son taux de production prévu, passant de 3 200 camions par semaine à 1 600 camions par semaine en 2024.

« Le F-150 Lightning est le pick-up électrique le plus vendu aux États-Unis après un quatrième trimestre record, et la demande continue de croître », a déclaré un porte-parole de Ford à Automotive News. « Nous apportons des ajustements aux packages de prix, de production et de finition pour obtenir la combinaison optimale de croissance des ventes, de rentabilité et d'accès des clients à l'avantage fiscal de l'IRA. »

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