La Hyundai Ioniq 6 est en tête de liste des véhicules électriques à recharge la plus rapide ; La Chevrolet Bolt se classe dernière


Même si la plupart d’entre nous parcourons généralement de courtes distances lorsque nous montons dans notre voiture, le temps nécessaire pour recharger rapidement un véhicule électrique reste d’une importance primordiale pour les acheteurs potentiels de véhicules électriques. Il est difficile de leur en vouloir : depuis plus d’un siècle, les automobilistes s’attendent à de courts arrêts pour faire le plein, et jusqu’à ce que quelqu’un vive réellement avec un véhicule électrique pendant un certain temps, il peut être difficile d’opérer ce changement de paradigme. Et bien sûr, tout le monde n’a pas la possibilité de recharger lentement un véhicule électrique à la maison ou au travail, y compris votre auteur.

C’est donc dans cet esprit que la publication de conseils aux consommateurs Edmunds a décidé de tester tout un tas de véhicules électriques pour découvrir lequel ajoute le plus de kilomètres d’autonomie en le moins de minutes possible.

En collaboration avec le cabinet de conseil automobile P3, Edmunds a testé 43 véhicules électriques différents, en déchargeant leurs batteries lors de son parcours de test d’autonomie pour calculer l’efficacité de la voiture, puis en les chargeant rapidement de 10 à 80 %, en mesurant la puissance de charge maximale et moyenne et en calculant la charge. pertes dans le processus. Edmunds affirme avoir agi ainsi parce que les constructeurs automobiles ne sont pas cohérents dans leurs publicités sur les temps de recharge rapides : certains indiquent des temps de recharge compris entre 10 et 80 %, tandis que d’autres affirment simplement que leurs voitures peuvent ajouter 100 miles (160 km) d’autonomie dans un laps de temps donné.

La Hyundai Ioniq 6 est le véhicule électrique à recharge rapide le plus rapide

D’après les données d’Edmunds, les guerriers du road trip devraient se frayer un chemin vers la Hyundai Ioniq 6 monomoteur. La plate-forme E-GMP 800 V de Hyundai (également partagée par Kia et Genesis) a été conçue pour être à la fois très efficace et très rapide à DC- charge, et Edmunds a découvert que ce modèle pouvait ajouter 868 miles (1 397 km) d’autonomie par heure. En d’autres termes, Edmunds a découvert qu’il pouvait ajouter cent milles d’autonomie supplémentaires au Ioniq 6 à moteur unique en un peu moins de sept minutes, avec une puissance maximale de 242 kW et une puissance de charge moyenne de 210 kW. Cependant, la Hyundai a eu des pertes de charge relativement élevées de 9,9 pour cent.

Les véhicules électriques E-GMP sont également arrivés deuxième et troisième : le Kia EV6 Wind à moteur unique se chargeait à 769 miles (1 238 km) par heure, tandis que l’Ioniq 6 à double moteur ajoutait 764 miles (1 230 km) par heure. Ces véhicules électriques présentaient également des pertes de charge assez élevées, tout comme les Tacans de Porsche (également 800 V).

Certains autres véhicules électriques présentaient des pertes de charge de plus de 10 %, notamment les modèles de Lucid et Mercedes-Benz, mais le véritable modèle phare était Polestar : les deux modèles testés présentaient des pertes de charge de 17,1 %.

Les véhicules électriques plus petits et moins chers étaient pour la plupart absents des tests : aucun Kia Niro, Hyundai Kona, Nissan Leaf ou Mini Cooper SE n’est représenté. Mais la Chevrolet Bolt et son frère EUV légèrement étiré ont été testés et étaient à la traîne du peloton. Le Bolt a de nombreux charmes, mais la recharge rapide n’en fait pas partie, et les deux Bolts ont culminé à seulement 54 kW et une moyenne de 46 kW, ce qui signifie que vous devrez en brancher un sur un chargeur rapide pendant plus d’une demi-heure pour rajouter 100 milles de portée.

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