Le NOUS Les directives tant attendues du département du Trésor sur les exigences d’approvisionnement en batteries pour crédit d’impôt véhicule électrique devant sortir vendredi, moins de véhicules obtiendront des crédits complets ou partiels, a déclaré un responsable américain à Reuters.

En décembre, le Trésor a décidé de ne pas publier les orientations proposées sur les règles d’approvisionnement en batteries avant mars, donnant effectivement à certains véhicules électriques ne répondant pas aux nouvelles exigences quelques mois d’éligibilité en 2023 avant que les règles n’entrent en vigueur. Cela a été vivement critiqué par le président du comité sénatorial de l’énergie, Joe Manchin, un démocrate.

L’administration Biden estime qu’au fil du temps, le crédit d’impôt se traduira par la vente d’un plus grand nombre de véhicules électriques alors que les constructeurs automobiles réorganisent les chaînes d’approvisionnement pour répondre aux règles essentielles en matière de minéraux et de composants de batterie, a déclaré le responsable. On ne sait pas immédiatement quand ni combien de véhicules électriques perdront des crédits d’impôt ou les verront coupés.

Le conseiller de la Maison Blanche, John Podesta, lors d’une conférence mardi, a déclaré que les directives seraient publiées d’ici vendredi après avoir noté que l’administration avait manqué la date limite du 31 décembre fixée par la loi. « C’est compliqué », a déclaré Podesta.

Le VE le crédit exige que 50 % de la valeur des composants de la batterie soient produits ou assemblés en Amérique du Nord pour être admissible à 3 750 $ du crédit et 40 % de la valeur des minéraux essentiels provenant des États-Unis ou d’un pays avec lequel il a conclu un accord de libre-échange . Ceux-ci augmentent de 10 points de pourcentage par an.

Les responsables de l’industrie automobile affirment que les directives doivent répondre à des questions complexes sur la façon de classer les minéraux et les composants.

Mardi, les États-Unis et le Japon ont signé mardi un accord commercial sur Batterie VÉ minéraux, qui accordera aux constructeurs automobiles japonais un accès plus large à un nouveau crédit d’impôt de 7 500 $ US pour les véhicules électriques.

Le Trésor a déclaré en décembre qu’il définirait des termes clés tels que le traitement, l’extraction, le recyclage et ce qui constitue un accord de libre-échange. Les véhicules électriques doivent être assemblés en Amérique du Nord pour être admissibles à un crédit.

Les règles, qui font partie d’un projet de loi sur le climat de 430 milliards de dollars approuvé en août, visent à sevrer les États-Unis de la dépendance à l’égard de la Chine, qui domine les chaînes d’approvisionnement mondiales de produits comme les batteries pour véhicules électriques et les panneaux solaires.

Début février, le Trésor a annoncé qu’il rendrait plus de véhicules électriques Tesla, Ford Motor, General Motors et Volkswagen éligibles à des crédits d’impôt allant jusqu’à 7 500 $ après avoir révisé ses définitions de classification des véhicules.

Certains de ces véhicules peuvent voir leurs crédits diminuer après l’entrée en vigueur des conseils de la batterie.

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