C’est pourquoi nous ne pouvons pas avoir de belles choses.
Les vagabonds, les junkies, les fumeurs, les buveurs et autres malfaiteurs souillent déjà le tout nouveau train du métro, d’une valeur de 27 millions de dollars, moins d’une semaine après son lancement sur la ligne A.
Le Post a été témoin du comportement grossier la semaine dernière sur le R211, qui a commencé à fonctionner le 10 mars et est le premier lot de 1 175 voitures futuristes que le MTA achète au cours des deux prochaines années pour 3,2 milliards de dollars.
Mardi après-midi, trois sans-abri et un junkie ont été retrouvés dans différents états de conscience dans quatre des 10 voitures huppées.
Un homme était zoné et marmonnait tout seul, et d’autres allongés sur des bancs pour faire la sieste aux heures de pointe.
Le Post a vu un groupe d’adolescents dans l’espace entre deux voitures, suspendant leurs bras sous le train en marche pour enregistrer le bruit des roues.
Lorsque quelqu’un a alerté les autorités, le train s’est arrêté brutalement pendant que les employés du MTA enquêtaient, ce qui a entraîné un retard de cinq minutes.
Jeudi, un homme a soufflé allègrement une cigarette pendant qu’un autre passager sirotait un grand garçon Coors.
Plus tard, un troisième homme a fait du hotbox dans l’une des voitures avec un joint.
Les nouvelles voitures, conçues par Antenna et construites par Kawasaki Rail Car, Inc., a été salué par les autorités de transport en commun et les passagers pour ses équipements haut de gamme, notamment des portes plus larges pour un embarquement plus rapide, de meilleurs affichages numériques, de la place supplémentaire pour les passagers handicapés et des caméras de sécurité dans chaque voiture.
Mais même avec des flics stationnés occasionnellement sur certaines voitures, le comportement à bord a continué d’être une épave de train, déprimant les straphangers qui espéraient une belle balade dans les voitures neuves et propres.
« Cela fait quatre jours et quelqu’un essaie déjà d’en faire sa maison », a déploré l’un d’entre eux.
« Je m’attendais à ce qu’ils dorment sur les plus anciens, pas sur ce nouveau. »
Deux autres passagers se sont plaints que leurs voyages inauguraux dans le train trompé puaient littéralement.
« Ça sent toujours mauvais, et il y a toujours quelqu’un allongé sur le siège », a déclaré Isa, 35 ans. « J’espérais vraiment mieux. »
L’électricien Shakil Hasan, 21 ans, a déclaré: «J’étais ravi de monter et de rouler, mais quand je suis entré, ça a commencé à sentir mauvais.
« Rien de bon ne peut durer. »
Ironiquement, les voitures de métro de nouvelle génération attirent plus de vagabonds, a noté un nettoyeur MTA.
« Ils sont attirés par elle parce qu’il fait plus chaud » que les voitures plus anciennes, a-t-elle déclaré.
Le nouveau train a réussi à devenir viral à peine trois jours plus tard, lorsqu’un gang d’adolescents a frappé un jeune autiste de 15 ans et l’a traîné hors d’une des rames de métro.
« Vous pouvez avoir le meilleur équipement dans le métro, mais si vous n’avez pas le niveau de sécurité nécessaire pour protéger les passagers, alors à quoi ça sert? » a déclaré Charlton D’souza, chef du groupe de défense des transports en commun Passengers United.
Interrogé sur le comportement désordonné des passagers qui afflige déjà les nouvelles voitures, un porte-parole de la MTA a dirigé The Post vers les règles de conduite du métro de New York.
De nombreux passagers appréciaient toujours ce qu’ils considéraient comme une mise à niveau drastique par rapport aux modèles R46 des années 1970 qui gèrent actuellement l’essentiel du service pour les lignes A et C.
« C’est un train bien conçu. La première chose qui a attiré mon attention a été la [illuminated] porte », a déclaré le consultant indépendant Chris Darland, 58 ans.
« J’apprécie que le MTA essaie de faire quelque chose. »
Bien que deux des nouveaux trains commandés jusqu’à présent soient reliés entre eux par des passages fermés, connus sous le nom de modèle «à passerelle ouverte», le train qui relie actuellement Manhattan au Queens sur la ligne A n’a pas le lien fermé et sépare les voitures avec un écart ouvert.
Une fois que la nouvelle rame de métro actuellement en service aura terminé avec succès une période d’essai de 30 jours, d’autres trains seront éventuellement mis en service, y compris ceux avec le modèle à passerelle ouverte.
Les choses pourraient alors devenir bien pires – et plus malodorantes – les cintres craignent.
« Je n’attends pas avec impatience la passerelle ouverte car une personne va puer tout le train », a déclaré Edwin Martinez-Vazquez, 22 ans.
« Ça a toujours l’air propre, mais je me demande combien de temps ça va rester comme ça. »
Le seul train de 10 voitures fonctionne actuellement pendant son essai avec un service limité, du matin au début de soirée.
« Ils veulent le faire fonctionner pendant la journée pour éliminer tous les problèmes », a déclaré un conducteur du MTA à propos du service limité.
« La nuit, ils ont des travaux de construction, ils ont d’autres choses à faire. C’est encore dans sa période d’essai, ils veulent régler les problèmes.
