Pousser les normes éveillées sur la méritocratie nous fera tuer


Une récente épidémie de quasi-accidents des compagnies aériennes mérite à la fois attention et réflexion.

À la mi-décembre, un Boeing 777-200 de United Airlines à destination de San Francisco, un peu plus d’une minute après avoir décollé de Maui, à Hawaï, a soudainement plongé. Il a perdu plus de la moitié de son altitude et est venu à moins de 800 pieds de s’écraser dans l’océan Pacifique avant de s’arrêter.

Environ un mois plus tard, un avion d’American Airlines a traversé la piste de l’aéroport international John F. Kennedy juste au moment où un avion de Delta Air Lines accélérait pour le décollage. Les deux avions ont failli entrer en collision.

Puis, en février, un avion cargo de FedEx à l’aéroport d’Austin, au Texas, a raté de peu de s’écraser sur un avion de ligne de Southwest Airlines à seulement 100 pieds.

Le même mois, un Airbus A321 d’American Airlines a été remorqué par la porte de l’aéroport international de Los Angeles et a percuté un bus transportant des passagers entre les terminaux, faisant cinq blessés.


Plongée en avion à Hawaï.
À la mi-décembre, un vol United a soudainement plongé après le décollage et s’est approché à moins de 800 pieds de s’écraser dans le Pacifique.
FlightRadar24

Ces accidents proches et réels surviennent dans un paysage général de chaos aéronautique.

Après Noël, Southwest Airlines a tout simplement annulé 71% de ses vols. Il a blâmé les pénuries de personnel dues aux tempêtes. La compagnie aérienne semblait incapable de garantir qu’un nombre suffisant de ses pilotes, accompagnateurs, équipages et personnel de l’aéroport puissent se rendre au travail.

En janvier, la Federal Aviation Administration a annulé tous les départs de vols des États-Unis pendant deux heures en raison d’un effondrement du système de sécurité informatique. Des milliers de vols supplémentaires ont été annulés, dont beaucoup pendant plus de 24 heures.

Quelque chose a terriblement mal tourné.

Soit le ministère des Transports et son secrétaire Pete Buttigieg, soit le chef de la FAA, soit la qualité des équipes au sol, des pilotes ou des contrôleurs aériens – ou tous combinés – mettent les voyageurs américains en danger de mort.

Si elles ne sont pas corrigées, ces expériences proches de la mort des compagnies aériennes et le quasi-effondrement du système d’aviation commerciale américain présagent des catastrophes à venir.


JFK proche de la collision.
En janvier, un jet d’American Airlines et un avion de Delta ont failli entrer en collision à JFK.
FlightRadar24

Des problèmes similaires affligent l’armée américaine.

Le 21 juillet 2021, le président des chefs d’état-major interarmées, Mark Milley, a assuré au pays que « les forces de sécurité afghanes ont la capacité et les capacités nécessaires pour combattre et défendre leur pays ».

Ces forces se sont complètement effondrées en quelques heures moins d’un mois plus tard.

A la veille de la guerre en Ukraine, le Pentagone a averti à tort le Congrès que Kiev pourrait tomber dans les 72 heures suivant une invasion russe générale.


Le ballon espion chinois présumé dérive vers l'océan après avoir été abattu au large de Surfside Beach, en Caroline du Sud.
Le ballon espion chinois présumé dérive vers l’océan après avoir été abattu au large de Surfside Beach, en Caroline du Sud, le 4 février.
Reuters

Ce mois-ci, des responsables du ministère de la Défense ont apparemment autorisé une série de ballons à pénétrer dans l’espace aérien américain. Le président Biden affirme que l’armée lui a conseillé de ne pas abattre un ballon chinois alors qu’il traversait en toute impunité une grande partie des États-Unis.

Dans la foulée, les porte-parole du Pentagone ont donné des explications incomplètes, contradictoires et absurdes à ces violations en série de l’espace aérien américain.

Le Pentagone conteste également les détails des déficits de recrutement. Mais les hauts gradés militaires admettent que de nombreuses branches de l’armée sont encore entre un tiers et un quart en deçà de leurs objectifs de recrutement – ​​malgré la baisse constante des normes d’enrôlement. Il nie que la nouvelle culture militaire éveillée ait aliéné les futures recrues, bien que les sondages suggèrent le contraire.

Le même déficit est vrai pour les arsenaux d’armes américains. Entre coupes dans le budget de la défense, mauvaise planification des achats, administration incompétente et livraisons massives d’armes à l’Ukraine, l’armée souffre de stocks dangereusement bas de missiles antichars et antiaériens, d’obus d’artillerie, de roquettes, de missiles et de mines.

La sécurité, la sûreté, la prospérité et les modes de vie postmodernes de l’Amérique ne sont pas notre droit de naissance. Ce sont les dividendes de siècles de travail acharné, d’une liberté d’expression sans entraves, d’une recherche désintéressée et d’une méritocratie.


Experts techniques et médico-légaux du FBI lors des efforts de récupération d'un ballon à haute altitude dans l'océan Atlantique.
Experts techniques et médico-légaux du FBI lors des efforts de récupération d’un ballon à haute altitude dans l’océan Atlantique.
Ryan Seelbach/US Navy/UPI/Shutterstock

Modifiez tout cela et le système commence à s’effondrer.

Les États-Unis ressembleront alors au miasme que nous voyons dans la majeure partie du monde à l’étranger où l’idéologie supprime la libre enquête, le politiquement correct déforme la recherche et le tribalisme l’emporte sur la méritocratie.

De nombreuses grandes compagnies aériennes ont établi des citations raciales et de genre pour les programmes gouvernementaux de formation des pilotes. United Airlines a fixé des quotas pour s’assurer que la moitié de ses stagiaires seront des minorités ou des femmes. Depuis 2013, la FAA a abaissé les normes de qualification en matière de contrôle du trafic aérien pour atteindre de facto des quotas de race et de sexe.


Un marin effectue une recherche de débris avec un véhicule sous-marin lors des efforts de récupération d'un ballon chinois à haute altitude.
Un marin effectue une recherche de débris avec un véhicule sous-marin lors des efforts de récupération d’un ballon chinois à haute altitude.
Ryan Seelbach/US Navy/UPI/Shutterstock

Lors d’un témoignage devant le Congrès, nos hauts gradés militaires se sont vantés non pas de leur réduction des normes d’enrôlement, mais de leur embauche de «diversité», car ils ont soi-disant déniché la «suprématie blanche» et la «rage blanche».

En somme, notre gouvernement joue avec nos vies car il préfère la diversité, l’équité et l’inclusion plutôt que de s’assurer que les employés les plus qualifiés sont embauchés sur la base de tests et d’expérience concurrentiels sans distinction de race et de sexe.

Continuez comme ça, et il y aura beaucoup plus de redditions de style afghan, d’engins de surveillance chinois dans nos cieux et de cauchemars aériens.

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