Groupe Hyundai Motor et SK On ont déclaré qu’ils construiraient une nouvelle usine de fabrication de batteries dans l’État américain de Géorgie pour approvisionner les usines d’assemblage américaines du constructeur automobile coréen.
Hyundai Motor Group et SK On, la filiale de batteries lithium-ion de SK Innovationa récemment signé un protocole d’accord (PE) pour un nouveau VE usine de fabrication de batteries avec des détails sur le partenariat toujours en développement, ont indiqué les sociétés.
Les entreprises visent à commencer leurs opérations en 2025 et ont déclaré que « les parties prenantes estiment qu’elles créeront plus de 3 500 nouveaux emplois grâce à environ 4 à 5 milliards de dollars d’investissements » dans le comté de Bartow en Géorgie. Hyundai a séparément lancé en octobre une usine de véhicules électriques (VE) et de batteries de 5,54 milliards de dollars dans le comté de Bryan en Géorgie.
SK Innovation a ouvert en janvier une usine de batteries de 2,6 milliards de dollars à Commerce, en Géorgie, qui produit des batteries pour le Gué F-150 EV.
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Hyundai et SK n’ont pas immédiatement précisé combien ils prévoyaient d’investir dans l’usine de batteries. Les constructeurs automobiles et les fabricants de batteries construisent des usines d’assemblage de batteries à travers les États-Unis alors que l’industrie passe aux véhicules électriques.
Hyundai, Allez et le gouvernement sud-coréen font fortement pression sur Biden l’administration pour assouplir les nouvelles règles qui, en août, ont immédiatement rendu tous les véhicules électriques assemblés à l’extérieur de l’Amérique du Nord inadmissibles à des crédits d’impôt de 7 500 $, y compris les véhicules électriques des constructeurs automobiles coréens.
Le gouvernement sud-coréen a exhorté mardi le Trésor « à interpréter les » véhicules commerciaux propres « au sens large » pour inclure les voitures de location, les véhicules loués et les véhicules achetés pour être utilisés dans les flottes de covoiturage Uber ou Lyft.
Gouverneur de Géorgie Brian Kemp a déclaré à Reuters en octobre que les règles du crédit d’impôt pour véhicules électriques devraient être modifiées pour garantir que les véhicules Hyundai et Kia puissent bénéficier du crédit alors qu’il travaille à l’achèvement de son usine d’assemblage de véhicules électriques dans l’État.
Kemp a critiqué le projet de loi sur le climat de 430 milliards de dollars approuvé en août qui a réécrit les règles de crédit d’impôt.
« Il visait à aider de nombreux fournisseurs syndiqués qui se trouvent aux États-Unis », a déclaré Kemp.
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