Nasa les innovateurs aéronautiques sont sur le point de franchir à nouveau le mur du son, cette fois d’une manière très différente qui pourrait nous permettre à tous de voyager un jour en avion aussi vite que n’importe lequel des pilotes de X-1 qui ont volé en supersonique.
de la NASA X-59la pièce maîtresse de la mission Quesst de l’agence, permettra des voyages supersoniques commerciaux sur terre.
Lockheed Martin a conçu, construit et effectué des essais en vol initiaux avec l’avion et le premier vol est prévu pour 2023.
« Ce premier vol supersonique a été une réussite formidable, et maintenant vous voyez tout le chemin parcouru depuis. Ce que nous faisons maintenant est l’aboutissement d’une grande partie de leur travail », a déclaré Catherine Bahmingénieur aéronautique à la NASA Centre de recherche de vol Armstrong en Californie.
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Grâce à Quesst, la NASA prévoit de démontrer que le X-59 peut voler plus vite que le son sans générer les bangs soniques généralement bruyants qui ont conduit à l’interdiction du vol supersonique au-dessus de la terre en 1973.
Le plan comprend le vol du X-59 au-dessus de plusieurs communautés pour enquêter sur la façon dont les gens réagissent au « coup » sonore plus silencieux qu’il produit – s’ils entendent quoi que ce soit.
« Leurs réponses seront partagées avec les régulateurs qui envisageront ensuite d’écrire de nouvelles règles pour lever l’interdiction », a déclaré la NASA.
« Et lorsque cela se produira, cela marquera une autre étape historique dans le vol, ouvrant potentiellement une nouvelle ère dans le transport aérien, où les passagers des compagnies aériennes pourraient sauter dans un jet supersonique à l’heure du petit déjeuner à Los Angeles pour faire une réservation pour le déjeuner à New York, » a-t-il ajouté.
Il y a soixante-quinze ans, un bang sonique a tonné pour la première fois au-dessus du haut désert de Californie, lorsque le tonnerre est venu de l’avion-fusée Bell X-1 volant plus vite que la vitesse du son.
C’était le 14 octobre 1947, et l’équipe conjointe X-1 de la NACA, de l’Air Force (nouvellement formée cette année-là) et des ingénieurs et pilotes de Bell avait franchi le mur du son – un mur imaginaire dans le ciel, selon certains, impossible à pénétrer. .
« Avec le X-59 volant sur la mission Quesst, je pense que nous sommes prêts à franchir à nouveau le mur du son », a déclaré Peter Coen, responsable de l’intégration de la mission de la NASA pour Quesst.
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