Un nouveau rapport a mis en doute le potentiel du captage et du stockage du carbone (CSC) pour aider la transition mondiale vers le zéro net. Il indique que plus de projets de CSC sont sous-performants que réussis en raison de problèmes liés à la technologie et au cadre réglementaire.
Le rapport de l’Institute for Energy Economics and Financial Analysis (IEEFA) a étudié 13 projets impliquant le CCS ou le CCUS, qui utilise le dioxyde de carbone dans la récupération assistée du pétrole (EOR), par exemple. Ces 13 projets CCS/CCUS représentent environ 55 % de la capacité mondiale. Il a constaté que sept des 13 projets ont sous-performé, deux ont échoué et un a été mis en veilleuse.
« De nombreux organismes internationaux et gouvernements nationaux comptent sur la capture du carbone dans le secteur des combustibles fossiles pour atteindre le zéro net, et cela ne fonctionnera tout simplement pas », déclare Bruce Robertson, l’un des auteurs du rapport. « Bien qu’il puisse avoir un rôle à jouer dans des secteurs difficiles à réduire tels que le ciment, les engrais et l’acier, les résultats globaux indiquent un cadre financier, technique et de réduction des émissions qui continue de surestimer et de sous-performer. »
Bon nombre des 13 projets couverts impliquent l’EOR où le dioxyde de carbone, principalement provenant de gisements souterrains naturels, est réinjecté et séquestré dans les champs pétrolifères pour extraire plus de pétrole. Globalement, 21 des 28 projets opérationnels existants impliquent l’EOR. Environ les trois quarts (28 millions de tonnes) du dioxyde de carbone capturé chaque année par les installations CCUS dans le monde sont réinjectés par EOR. Mais Robertson avertit que « l’amélioration de la production de pétrole » n’est pas une solution climatique.
Selon le rapport, les projets de CSC comportent des risques financiers et technologiques majeurs. Par exemple, environ 90 % de la capacité de CSC proposée dans le secteur de l’électricité a échoué lors de la mise en œuvre ou a été suspendue prématurément. De plus, la plupart des projets ne fonctionnent pas à leurs taux de capture maximaux théoriques.
Une solution climatique ?
Cependant, Jon Gibbins, professeur d’ingénierie des centrales électriques et de capture du carbone à l’Université de Sheffield et directeur du UK CCS Research Centre, un consortium de 10 universités et du British Geological Survey, conseille de traiter ce rapport avec prudence pour plusieurs raisons. «L’un des messages positifs à retenir du rapport est qu’il y a des leçons à tirer de la gestion des installations, et il n’y a pas de honte à cela. Des leçons telles que s’assurer qu’une installation dispose d’une formation rocheuse de secours dans laquelle injecter, ou la capacité de changer de solvant lors de la capture de CO2 des cheminées ou des tuyaux d’évacuation.
Gibbins insiste sur le fait que le CSC est une solution climatique. «Ce n’est pas une option, nous devrons le faire fonctionner si nous voulons atteindre le zéro net. De manière réaliste, nous émettrons toujours du dioxyde de carbone, nous devons donc être capables de le capturer d’une manière ou d’une autre, soit à la source, soit dans l’air.
Stuart Haszeldine, professeur de CCS à l’Université d’Edimbourg, est d’accord. «Le CSC n’est peut-être pas parfait, mais c’est l’une des nombreuses mesures qui doivent être prises maintenant, y compris la diminution de la production mondiale de pétrole et de gaz. Mieux vaut écoper rapidement avec un seau qui fuit, que de rester assis à discuter dans le bateau qui coule.
Il dit qu’il est connu depuis de nombreuses années que certains projets pilotes et de démonstration de CSC ont sous-performé. « Mais il est également vrai que le CO2 le captage est couramment opéré à l’échelle mondiale avec un bon succès pour le transport et l’injection de CO2et pour la séparation du CO2 à partir de flux de gaz. Le rapport les ignore car le CO2 n’est pas enterré pour le stockage environnemental. C’est un manque de marché pour le CO2 stockage, pas un problème de technologie.
Haszeldine conteste également la mention dans le rapport du risque élevé de fuite de dioxyde de carbone des magasins. ‘Pas de CO d’ingénierie2 les magasins sont connus pour avoir fui. Et plusieurs problèmes ont été résolus par les opérateurs bien avant toute fuite car la surveillance est excellente.
« Le plus grand pas en avant »
En général, dit-il, les problèmes de projets « lents ou laxistes » sont liés à une mauvaise réglementation ou à un manque d’application contre les fuites au niveau local. « Là où la réglementation est forte, les projets de CSC ont fonctionné comme prévu et de manière fiable, par exemple Sleipner et Snohvit en Norvège, et Quest au Canada. »
«Il est vrai que le CSC ne montre pas le succès qu’il pourrait ou devrait avoir, en raison des coûts d’investissement élevés et des longs délais d’exécution des projets», commente Andreas Busch, professeur de sciences de la terre à l’université Heriot-Watt. ‘[But] Le CCS a fait le plus grand pas en avant en démontrant qu’il est faisable et sûr. Il faut garder à l’esprit que le CCS/CCUS dépend de nombreux facteurs et incertitudes en termes de CO2 la livraison à partir des sources, l’exploitation du sous-sol et les facteurs socio-économiques, et cela doit être fait avec beaucoup de soin. Cela peut entraîner des taux de stockage initiaux inférieurs et des coûts plus élevés. Lorsque le nombre de projets sera multiplié par 10 ou 100, les coûts diminueront et les incertitudes diminueront. Nous pouvons nous attendre à ce que cela se produise vers les années 2030, idéalement plus tôt.
Le Royaume-Uni n’a actuellement aucun projet de CSC actif, mais s’est fixé pour objectif d’atteindre une capacité annuelle de « jusqu’à » 30 millions de tonnes de dioxyde de carbone d’ici 2030. Deux projets dans le nord-est visent à mettre en place des installations de CSC dans les pôles industriels de Humber et Teesside. au milieu des années 2020. Les décisions finales d’investissement sont probablement prises au début de 2023. Une décision est également attendue d’ici la fin de 2022 pour un projet de capture et de transport du dioxyde de carbone pour le stockage dans des gisements de gaz épuisés dans la baie de Liverpool à partir de 2025.
