Le MTA a toujours du mal à doter en personnel les trains et les bus un an après que The Post et d’autres points de vente ont signalé qu’une pénurie de travailleurs entraînait des retards et des annulations de trains, ont déclaré des responsables.
Le président de New York City Transit, Rich Davey, a déclaré vendredi dans une note de service qu’il prévoyait de lancer un « groupe de travail » pour relever les défis actuels liés à la « disponibilité de l’équipage », qui, selon les données de la MTA, a causé un quart des retards de train en semaine en juin.
« Le facteur le plus important pour augmenter la prestation de services est de maintenir une dotation en personnel cohérente et suffisante », a écrit Davey dans la note de service, qui a été obtenue par The Post.
Les effectifs d’exploitation du MTA ont considérablement diminué au plus profond de la crise du COVID-19, lorsque les départs à la retraite ont grimpé en flèche et que les responsables ont institué un gel des embauches pour compenser les pertes de revenus.
Les responsables ont depuis embauché plus de personnel, mais l’agence n’a pas encore égalé le nombre d’opérateurs de bus et de train qu’elle avait sur la liste de paie avant la pandémie, a déclaré un haut responsable.
L’agence sera entièrement dotée en personnel dans les bus d’ici la fin de l’été et dans les trains d’ici le début de 2023, a déclaré le responsable – plus tard que ce qui avait été divulgué précédemment.
En attendant, les groupes de travail espèrent prendre des mesures pour encourager une bonne participation.
Un programme « attentionné et conscient » qui a été mis à l’essai dans deux dépôts de bus en 2019 reprendra, a déclaré le responsable.
Le programme vise à fournir des services sociaux et d’autres ressources pour soutenir les travailleurs qui se sont blessés au travail pour quelque raison que ce soit, et il a été démontré qu’il augmentait la disponibilité des employés de 25 % pendant le projet pilote.
« Il ne s’agit pas seulement d’embaucher, mais aussi de créer un environnement de travail sûr pour les employés », a déclaré le responsable.
« En fin de compte, nous avons besoin de plus de personnes, et lorsque nous en avons, nous avons besoin qu’elles exploitent nos trains et nos bus afin que nous puissions réduire ou éliminer ces temps d’attente et ces interruptions de service. »
Le Post a rapporté en juin 2021 que la pénurie de personnel avait forcé des milliers d’annulations de métro et de bus en raison du manque de conducteurs de train, d’opérateurs de train et de chauffeurs de bus.
En décembre, les responsables avaient déclaré une victoire partielle – mais le nombre de retards liés à l’équipage a augmenté de 7 % depuis lors.
Les responsables des transports en commun ont signalé près de 33 000 retards en semaine en juin, le mois le plus récent de statistiques disponibles. Quelque 8 676 d’entre eux ont été causés par des pénuries d’équipage – plus que toute autre catégorie.
Les fins de semaine, le pourcentage de retards attribuables à la dotation était encore plus élevé, 32,6 %.
