Hero Electric a canalisé Okinawa Autotech, Ola Électrique et Énergie Ather dans la vente d’un nombre maximum de véhicules électriques à deux roues au mois de juillet, Ather Energy et Ola Electric subissant la plus forte baisse alors que les clients retardent l’achat de véhicules électriques en raison d’incendies de batterie et d’enquêtes gouvernementales.
Selon les dernières données de VAHAN, Ather Energy n’a vendu que 1 095 deux-roues électriques (jusqu’au 30 juillet) contre 3 829 en juin, enregistrant la plus forte baisse parmi les fabricants de véhicules électriques.
Ola Electric, dirigée par Bhavish Aggarwal, a vendu 3 690 véhicules (jusqu’au 30 juillet), une baisse significative par rapport aux 5 891 véhicules du mois de juin. La société a vendu 45 698 véhicules à ce jour cette année.
À son apogée, avant que les épisodes d’incendie ne secouent le pays, Ola Electric avait vendu 12 705 véhicules électriques en avril et 9 258 en mai.
Hero Electric a dominé le marché des deux-roues électriques dans le pays avec 8 474 véhicules immatriculés, contre 6 504 en juin.
Il a vendu 52 559 véhicules cette année, indiquant une légère augmentation de ses véhicules.
Okinawa était deuxième avec la vente de 7 717 véhicules électriques à 2 roues en juillet, contre 6 984 vendus en juin. La société a jusqu’à présent vendu 54 835 véhicules électriques cette année (jusqu’au 30 juillet).
Ampere Vehicles Pvt Ltd, qui a vendu 6 542 véhicules en juin, a connu une baisse en juillet à 5 980 véhicules, avec un total de 39 769 vendus cette année, selon les données VAHAN.
Le mois dernier, Ola Electric a déclaré être prêt à voir l’impact des contraintes de la chaîne d’approvisionnement, en particulier sur la pénurie de cellules.
Le ministre des Transports routiers et des Autoroutes de l’Union, Nitin Gadkari, a déclaré la semaine dernière au Parlement que toutes ces entreprises de deux-roues électriques avaient reçu des avis de justification dont les véhicules avaient pris feu en raison de problèmes de batterie.
Il a déclaré que le ministère avait constitué un comité d’experts pour proposer des normes de sécurité pour les batteries, les composants de batterie et les systèmes connexes.
Sur la base des informations disponibles sur les incendies, le ministère des Transports routiers et des Autoroutes a émis un avis de justification aux PDG et aux directeurs généraux des fabricants de scooters électriques à deux roues concernés, pour expliquer les raisons pour lesquelles les sections pertinentes du Loi sur les véhicules à moteur ne doit pas être invoquée contre eux.
L’Autorité centrale de protection des consommateurs (CCPA), qui relève du ministère de la Consommation, a déclaré cette semaine qu’elle avait adressé des avis à quatre à cinq fabricants de deux-roues électriques à la lumière de plusieurs plaintes déposées par les consommateurs concernant des explosions de batteries et des incendies. .
Le CCPA a reçu plusieurs plaintes d’acheteurs de deux-roues électriques.
L’Organisation de recherche et de développement pour la défense (DRDO) a également été informée. Une sonde DRDO avait révélé des défauts dans les cellules de la batterie ainsi que la conception de la batterie dans presque tous les incendies de véhicules électriques.
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