IIT crée une stratégie de contrôle de tension optimisée pour la distribution de puissance active pour les véhicules électriques


IIT crée une stratégie de contrôle de tension optimisée pour la distribution de puissance active pour les véhicules électriques

Des chercheurs au Institut indien de technologie, Guwahati ont développé des schémas de contrôle optimisés pour les réseaux de distribution d’énergie active qui peuvent permettre un fonctionnement coordonné de la production d’énergie photovoltaïque et des stations de recharge des véhicules électriques. La recherche a récemment été publiée dans la prestigieuse revue ‘Sustainable Energy, Grilles and Networks » et contribuera à réguler les tensions générées par les systèmes photovoltaïques intermittents (PV) tout en ouvrant la voie à la participation des véhicules électriques au système de distribution d’énergie active.

Selon les responsables, les véhicules électriques (VE) sont de plus en plus considérés comme la solution aux émissions de carbone du secteur des transports.

La durabilité des véhicules électriques peut être améliorée si la puissance utilisée pour recharger ces véhicules est également basée sur des sources d’énergie renouvelables telles que l’énergie solaire. Cependant, l’énergie solaire est intermittente, ce qui entraîne des problèmes de fluctuation de tension dans les réseaux de distribution d’électricité.

« La recharge des véhicules électriques n’est pas coordonnée à l’heure actuelle, ce qui entraîne une sous-tension des réseaux de distribution et une perte d’efficacité associée, ont-ils déclaré. Une approche de contrôle coordonnée pour les systèmes de distribution d’électricité est nécessaire afin de tirer le maximum d’avantages de la production d’énergie renouvelable et de la puissance des véhicules électriques. « Sanjib Ganguly, professeur agrégé, Département d’électronique et de génie électrique (EEE), IIT Guwahatidoit travailler en coordination avec d’autres dispositifs de régulation de tension (VRD) pour réguler les tensions du système », a-t-il déclaré.

« Nous avons développé une approche de contrôle de tension coordonnée basée sur l’optimisation pour les réseaux de distribution d’énergie afin d’atténuer les problèmes de surtension et de sous-tension dus respectivement à une production PV élevée et à une charge EV élevée. L’équipe de recherche a développé un modèle de contrôle prédictif en trois étapes (MPC) pour programmer la recharge des véhicules électriques et d’autres appareils », a-t-il ajouté.

Les trois étapes impliquent : la coordination des dispositifs volt-var sur deux échelles de temps différentes, la réception des consignes de puissance réactive par le contrôleur local et la planification de la charge du VE en fonction de l’équilibre entre le coût d’exploitation et la satisfaction du client.

« Notre modèle à trois étages aide à maintenir les amplitudes de tension du bus et l’état de charge (COS) des batteries de véhicules électriques dans des limites sûres avec une utilisation minimale des ressources de contrôle et un coût de la consommation d’électricité », a déclaré la chercheuse Arunima Dutta.

L’approche développée par l’équipe de l’IIT Guwahati fournit également un cadre pour la transition de la distribution d’énergie passive à la distribution d’énergie active. La production d’énergie solaire et les véhicules électriques peuvent permettre la transition de la distribution d’énergie d’un état passif (flux d’énergie unidirectionnel du réseau au consommateur) à un système actif dans lequel il y a un flux d’énergie bidirectionnel du réseau au point d’utilisation et vice-versa. versa.

Par exemple, alors que le modèle grid-to-vehicle (G2V) est assez simple, dans lequel un véhicule est chargé par l’électricité fournie par un réseau, le reverse-vehicle-to-grid (V2G) permet de repousser l’énergie vers la puissance réseau de la batterie d’une voiture électrique.

« Le modèle que nous avons développé fournit un cadre pour un fonctionnement G2V et V2G optimal des VE en maintenant les tensions de chaque nœud d’un réseau de distribution dans les limites supérieures et inférieures admissibles. La charge/décharge des VE est planifiée de manière optimale par rapport au réel- prix de l’électricité en fonction du temps », a déclaré un autre chercheur Chandan Kumar a dit.

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