Ola Electric subit un déclin alors que les immatriculations de véhicules électriques chutent au milieu des craintes d’incendie


Ola Electric subit un déclin alors que les immatriculations de véhicules électriques chutent au milieu des craintes d'incendie

New Delhi, alors que les clients retardent l’achat de deux-roues électriques en raison d’incendies, Ola Électrique a de nouveau vu son immatriculation chuter au mois de juin, amenant l’entreprise à la quatrième place du classement général.

Ola Electric, dirigée par Bhavish Aggarwal, a enregistré 5 869 immatriculations de scooters électriques (au 30 juin), selon les données de VAHAN.

Le décompte de juin pour les deux-roues électriques a été mené par Okinawa Autotechà 6 976 véhicules, suivi par Ampere Vehicles Pvt Ltd à 6 534.

Hero Electric est arrivé troisième avec 6 486 immatriculations de VE 2-W à travers le pays.

Ather Energy a augmenté à partir de mai pour atteindre 3 797 véhicules, ainsi que Revolt qui a vu un grand bond dans les immatriculations pour atteindre 2 419 véhicules pour juin.

Ola Electric était le meilleur acteur EV du pays en avril et depuis lors, il a vu sa position baisser continuellement.

Le nombre d’immatriculations d’Ola a chuté de plus de 30 % le 30 juin par rapport au 30 mai.

Okinawa avait vendu 9 302 scooters électriques en mai et Ola Electric a livré 9 225 unités du scooter électrique S1 Pro.

Selon Ola Electric, ils étaient prêts à voir l’impact des contraintes de la chaîne d’approvisionnement, en particulier sur la pénurie de cellules en juin.

« Nous avons calibré notre priorité commerciale pour le mois pour nous concentrer sur l’amélioration de notre service client et avons ramené notre TAT (délai d’exécution) à moins de 48 heures. En juillet, nous sommes convaincus que les problèmes de chaîne d’approvisionnement commenceront à s’estomper et notre solide carnet de commandes sera rempli », a déclaré la société dans un communiqué.

Cependant, les experts du secteur estiment que la baisse continue du nombre d’immatriculations d’EV 2-W est due à la peur que les nouveaux acheteurs ont autour d’eux au milieu d’épisodes d’incendies croissants, d’explosions de batteries et d’enquêtes gouvernementales qui ont trouvé des défauts avec les batteries.

Un comité d’experts mis en place par le Transport routier de l’Union et Ministère de la Voirie a constaté des failles dans les systèmes de sécurité des batteries des deux-roues électriques.

Les fabricants de deux-roues électriques ont pris des raccourcis afin d’augmenter la production et de répondre à la demande croissante plutôt que de chercher à assurer la sécurité des conducteurs, selon le rapport initial.

Le comité d’experts a constaté que les fabricants de véhicules électriques n’offraient aucun mécanisme pour identifier la surchauffe des cellules et isoler les cellules de batterie défaillantes.

L’Organisation de recherche et de développement pour la défense (DRDO), qui était auparavant chargé d’enquêter sur les incendies de deux-roues électriques par le ministère des Transports routiers et des Autoroutes, a également constaté de graves défauts dans les batteries des deux-roues électriques.

Ces défauts sont survenus parce que les fabricants de deux-roues électriques comme Okinawa Autotech, Pure EV, Jitendra Electric Vehicles, Ola Electric et Boom Motors ont peut-être utilisé « des matériaux de qualité inférieure pour réduire les coûts », avait révélé la sonde DRDO.

Le Bureau des normes indiennes (BIS) a maintenant publié de nouvelles normes de performance pour les batteries lithium-ion afin de protéger les consommateurs face à l’augmentation des épisodes d’incendie de véhicules électriques dans le pays.

–IANS

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