Fabricant de VE Mobilité Omega Seiki met en place une installation de modernisation pour convertir le moteur à combustion interne (LA GLACE) en véhicules électriques près de Chandigarh pour un investissement de 25 millions USD, qui devrait être opérationnel d’ici le trimestre de décembre, a déclaré le fondateur et président de la société, Ouday Naranga dit. Narang a également déclaré que, comme le financement reste un défi pour les clients des véhicules électriques, la mise à niveau de ces véhicules à la portée des clients qui souhaitent passer à ces véhicules depuis ICE, en particulier à un moment où les prix de l’essence et du diesel sont à un niveau très élevé.

La société basée à Faridabad, qui fait partie du Groupe Oméga Anglian, fabrique actuellement des trois-roues électriques pour le fret et les passagers et de petits véhicules utilitaires M1KA. D’ailleurs, elle est en train de lancer un deux-roues électrique ainsi que des camions en gamme supérieure.

« Nous nous sommes associés à un acteur mondial de la technologie de rétrofit pour nous lancer dans la conversion de véhicules équipés de moteurs ICE en véhicules à groupe motopropulseur électrique. » Nous mettons en place une usine de rénovation à Mohali, au Pendjab, sur 5 acres de terrain », a déclaré Narang.

Il a déclaré que l’installation à venir arrivera dans les six prochains mois et qu’elle prendra initialement en charge les petits et légers véhicules utilitaires pour la modernisation, puis ajoutera progressivement des bus et d’autres véhicules également.

« Nous investissons 25 millions de dollars dans notre activité de rénovation, Rétro OSM et notre politique sera diesel lao, electric le jao (apportez un véhicule diesel et reprenez un véhicule électrique) », a déclaré Narang, ajoutant qu’il était également en pourparlers avec des opérateurs de véhicules électriques dans le Afrique région et d’autres pays également dans le but d’obtenir cette activité de ces marchés également.

Narang a ajouté que les véhicules de rénovation réduisent considérablement le coût d’un VE par rapport à un nouveau VE et offrent une bonne option pour les clients qui renoncent à acheter un VE malgré leur volonté de le faire en raison de son coût.

Notant que les récentes hausses des prix du carburant, en particulier du diesel, ont « négativement » affecté les revenus des opérateurs de véhicules utilitaires à moteur ICE, il a déclaré que la demande de véhicules électriques avait considérablement augmenté.

« Cependant, le financement des véhicules électriques, en particulier par les banques nationalisées, reste un problème sérieux en raison de certaines appréhensions telles que la valeur de revente des véhicules, sa durabilité, entre autres. De ce fait, la conversion aux véhicules électriques ne se fait pas au rythme cela aurait dû se produire car la demande sans achat ne peut constituer une demande », a déclaré Narang.

Il a déclaré que les gouvernements central et des États ont des politiques pour la fabrication de véhicules électriques et de batteries, mais pas pour le financement de ces véhicules, ce qui est un élément important dans l’accélération de l’adoption de ces véhicules.

« Résoudre les problèmes liés à la demande est aussi important que de s’attaquer aux problèmes liés à l’offre. J’ai exhorté le gouvernement à se pencher également sur ces aspects. Les banques nationalisées devraient également nous faire savoir le confort (garantie) qu’elles souhaitent pour le financement des véhicules électriques », a-t-il déclaré.

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