Le retard de la tarification de la congestion à New York soulève les inquiétudes des défenseurs du service MTA


Les péages de congestion prévus pour Manhattan sous la 60e rue ne devraient pas se produire avant la fin de l’année prochaine – et les défenseurs du transport en commun craignent que le retard n’affecte les mises à niveau désespérément nécessaires du MTA.

Ex-Gouverneur Andrew Cuomo et la législature de l’État ont approuvé le plan de péage en 2019, dans le but de financer le programme de modernisation de 55 milliards de dollars du MTA qui est censé se traduire par des trains plus fiables et plus fréquents, en plus de dizaines de nouveaux ascenseurs et de milliers de nouveaux bus électriques pour la région.

Initialement prévu pour un lancement en 2021, le programme est au point mort en raison de retards bureaucratiques au niveau fédéral – plus récemment, un examen environnemental approfondi devrait prendre 16 mois ou plus. Les observateurs du transport en commun sont de plus en plus inquiets.

« La tarification de la congestion est la principale source de financement du programme d’immobilisations de la MTA », a déclaré le porte-parole de Riders Alliance, Danny Pearlstein.

« Sans cela, ils ne pourront pas mettre à niveau autant de signaux ou installer autant d’ascenseurs. »

Pourtant, la gouverneure Kathy Hochul, qui a hérité du plan de péage de son prédécesseur, n’a pas semblé désireuse de lancer de nouveaux frais au cours d’une année électorale, malgré le retour du trafic aux niveaux d’avant la COVID.

Hochul a insisté lors du débat primaire des gouverneurs démocrates de mardi sur le fait qu’elle « soutient » le plan, mais que « ce n’est pas le bon moment » pour qu’il soit lancé.

« Nous avons été en négociation avec le gouvernement fédéral, qui a son mot à dire sur la prochaine étape et ils ont maintenant mis des obstacles sur la façon dont nous devons surmonter », a déclaré Hochul – une référence aux plus de 400 questions que le DOT américain a a dit au MTA de répondre au sujet du plan.

La gouverneure Kathy Hochul ne pousse pas fort pour lancer de nouveaux frais au cours d’une année électorale.
Andrew Schwartz / SplashNews.com
Construction du chemin de fer de Long Island
Les partisans sont nerveux, les mises à niveau du MTA continueront d’être retardées.
Andrew Schwartz / SplashNews.com

« Cela ne se produira pas l’année prochaine en aucune circonstance. »

Les responsables de la MTA ont déclaré qu’ils n’avaient pas besoin de l’argent des péages immédiatement. Mercredi, l’autorité a publié une déclaration indiquant qu’elle était « pleinement engagée dans la tarification de la congestion ».

« Nous avons exprimé l’importance de ce programme », a déclaré le porte-parole du MTA, John McCarthy, dans un communiqué.

Andrew Rein de la Commission du budget des citoyens a déclaré que le MTA devrait être en mesure de financer la construction cette année et la prochaine, mais les retards au-delà de cela créent de réels risques.

« À un moment donné, au cours des prochaines années, le manque d’argent pour la tarification de la congestion menacera la capacité du MTA à effectuer les réparations majeures dont il a besoin : nous avons besoin de stations, nous avons besoin de signaux, nous avons besoin de matériel roulant », a déclaré Rein.

« En fin de compte, ils ont besoin de cet argent pour réparer les métros. »

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