Des cellules de batterie défectueuses, des modules peuvent avoir provoqué des incendies sur les scooters électriques : rapport


Des modules de cellules de batterie défectueux peuvent avoir provoqué des incendies dans les scooters électriques

Les cellules et modules de batterie défectueux ont été identifiés comme la principale cause d’incendie des scooters électriques dans Inde ces dernières semaines, selon les conclusions d’une première enquête fédérale, ont déclaré à Reuters deux sources gouvernementales.

L’enquête s’est penchée sur des incendies impliquant trois entreprises, dont Ola Électriquequi est soutenu par le groupe japonais SoftBank, et était le fabricant de scooters électriques le plus vendu du pays en avril.

« Dans le cas d’Ola, les cellules de la batterie se sont révélées être un problème ainsi que le système de gestion de la batterie », a déclaré l’une des sources, qui a une connaissance directe du rapport.

En mars, l’Inde a lancé une enquête sur des problèmes de sécurité après une série d’incendies de scooters électriques, dont un où un homme et sa fille sont morts lorsque leur vélo électrique « a pris feu ».

L’Inde souhaite que les scooters électriques et les vélos électriques représentent 80 % des ventes totales de deux-roues d’ici 2030, contre environ 2 % aujourd’hui. Mais les inquiétudes concernant la sécurité compromettent la confiance des consommateurs et pourraient faire dérailler la croissance d’un secteur qui est essentiel aux objectifs de réduction de carbone du pays.

« Le gouvernement a prélevé des échantillons de cellules des trois sociétés pour effectuer des vérifications supplémentaires », a déclaré la personne, ajoutant que le rapport d’enquête final est attendu dans environ deux semaines.

Ola, qui s’approvisionne en cellules auprès de la société sud-coréenne LG Energy Solution (LGES), affirme qu’elle travaille avec le gouvernement sur la question et a nommé une agence d’experts externes, en plus de mener sa propre enquête.

« Selon l’évaluation préliminaire de ces experts, il n’y avait aucune faute du système de gestion de la batterie Ola et il s’agissait probablement d’un incident thermique isolé », a déclaré un porte-parole de la société dans un communiqué.

« Le rapport du gouvernement indien n’a pas encore été publié ou partagé avec nous. Nous ne pouvons pas commenter le rapport car nous n’avons pas encore identifié la cause profonde de l’incident du scooter Ola en mars », a déclaré LGES à Séoul dans un communiqué à Reuters.

Le 18 avril, un cadre de LGES en Inde, Prashant Kumar, a déclaré à Reuters que la société et Ola « collaboraient sur un incident malheureux et cherchaient à en comprendre la cause première ».

L’enquête gouvernementale s’est également penchée sur des incendies impliquant des scooters construits par des startups indiennes Okinawa et PureEV. Dans le cas d’Okinawa, il y avait un problème avec les cellules et les modules de batterie et pour PureEV, c’était le boîtier de la batterie, a déclaré la première source.

PureEV et Okinawa n’ont pas répondu à un e-mail sollicitant des commentaires, mais ont précédemment déclaré qu’ils enquêtaient sur les incendies et avaient émis un rappel de certains scooters.

Les premières conclusions de l’enquête ont incité le gouvernement à envisager de tester les cellules de batterie des scooters électriques avant qu’ils ne soient autorisés à être lancés, a déclaré la deuxième source.

L’Inde teste actuellement les batteries mais pas les cellules qui sont principalement importées de Corée du Sud ou de Chine.

« Si l’Inde décide de tester les cellules, elle devra construire l’infrastructure et l’expertise », a déclaré la personne.

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