La rumeur veut qu’Apple Car ait heurté un barrage routier, voici comment


La rumeur d'Apple Car pourrait avoir heurté un barrage routier, voici comment

Pomme Inc pourparlers avec Chine‘s CATL et MONDE sur les fournitures de batterie pour son projet véhicule électrique ont été pour la plupart bloqués après avoir refusé de créer des équipes et de construire des usines américaines qui s’adresseraient uniquement au géant de la technologie, ont déclaré trois personnes au courant des discussions.

Les entreprises ont informé Apple au cours des deux derniers mois qu’elles n’étaient pas en mesure de répondre à ses exigences, ont déclaré les gens. Mais la société américaine n’a pas abandonné l’espoir de reprendre les pourparlers avec CATL ou BYD, selon une source.

Chinois fabricants de batteries sont plus avancés que leurs concurrents dans le développement de batteries au lithium fer phosphate (LFP) qui sont moins chères à produire et des sources ont précédemment déclaré qu’Apple favorisait cette technologie de batterie.

CATL, le premier fabricant mondial de batteries pour véhicules électriques, a hésité à construire une usine aux États-Unis en raison des tensions politiques entre Washington et Pékin ainsi que des problèmes de coûts, a déclaré l’une des personnes ayant une connaissance directe des pourparlers.

La société chinoise a également trouvé impossible de mettre en place une équipe de développement de produits distincte travaillant exclusivement avec Apple en raison des difficultés à trouver suffisamment de personnel, a ajouté la personne.

BYD, qui possède une usine de batteries fer-phosphate à Lancaster, en Californie, a refusé de construire une nouvelle usine et une nouvelle équipe qui se concentreraient uniquement sur l’approvisionnement d’Apple, ont déclaré deux des sources.

Les discussions au point mort signifient qu’Apple a envisagé des fabricants de batteries japonais et a envoyé un groupe de personnes au Japon ce mois-ci, ont-ils ajouté.

Panasonic Corp est l’une des sociétés envisagées par Apple, a déclaré l’une des personnes.

Les sources ont refusé d’être identifiées car les discussions étaient confidentielles. Apple, BYD et Panasonic ont refusé de commenter.

CATL a déclaré dans une déclaration à Reuters avoir nié « les informations pertinentes ».

« Nous évaluons l’opportunité et la possibilité de localiser la fabrication en Amérique du Nord », indique le communiqué, ajoutant qu’il dispose d’une équipe professionnelle dédiée exclusivement pour chaque client.

Des sources ont déclaré à Reuters l’année dernière qu’Apple avait pour objectif de lancer une voiture électrique d’ici 2024 https://www.reuters.com/article/us-apple-autos-exclusive/exclusive-apple-targets-car-production-by-2024-and -eyes-next-level-battery-technology-sources-idUSKBN28V2PY. Apple n’a pas divulgué publiquement ses plans.

Le blocage des discussions intervient à un moment où le président américain Joe Biden cherche à faire des États-Unis une puissance dans les voitures électriques, se fixant un objectif https://www.reuters.com/business/autos-transportation/biden-set-target -50-evs-by-2030-industry-backs-goal-2021-08-05 d’avoir la moitié de tous les véhicules neufs vendus en 2030 électriques.

Tout retard dans la sécurisation de l’approvisionnement en batteries pourrait entraver davantage le développement des véhicules électriques pour Apple qui a perdu le mois dernier le chef de son projet automobile, Doug Field, après avoir décidé de retourner chez Ford Motor Co.

Tesla Inc, qui fabrique certaines de ses voitures Model 3 et Model Y en Chine avec des batteries LFP de CATL, a déclaré cette semaine son intention d’utiliser également cette chimie de batterie en dehors de la Chine.

CATL et BYD utilisent un type de technologie de bloc-batterie pour améliorer les performances des batteries LFP. Sans cela, les batteries LFP offrent généralement des autonomies beaucoup plus courtes et une densité d’énergie plus faible que les batteries au lithium plus chères qui utilisent du cobalt et du nickel.

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