Le constructeur de camions électriques en difficulté Lordstown Motors a révélé qu’il existe un « doute substantiel » quant à sa capacité à rester en activité jusqu’à la fin de l’année.
Lordstown, qui est soutenu par General Motors, a révélé mardi un avis de continuité dans un dossier réglementaire qui a modifié son rapport annuel.
Les avis de continuité d’exploitation peuvent avertir les investisseurs des menaces qui pèsent sur leur survie, à moins qu’un financement supplémentaire ou d’autres solutions à l’incertitude ne soient trouvés.
L’entreprise de deux ans a du mal à convertir une ancienne usine GM dans l’Ohio pour produire ses camionnettes électriques. Il a précédemment annoncé que son premier modèle, appelé Endurance, commencerait sa production en septembre.
« La société estime que son niveau actuel de trésorerie et d’équivalents de trésorerie n’est pas suffisant pour financer la production à l’échelle commerciale et le lancement de la vente de tels véhicules », a déclaré Lordstown dans le dossier déposé auprès de la Securities and Exchange Commission.
« Ces conditions soulèvent un doute substantiel quant à notre capacité à poursuivre notre activité pendant une période d’au moins un an », a ajouté la société.
La société est devenue publique l’année dernière grâce à un accord avec une société d’acquisition à vocation spéciale, ou SPAC, qui l’a évaluée à 1,6 milliard de dollars. C’était l’un des nombreux constructeurs de voitures électriques à rendre public un accord SPAC pendant la pandémie.
Les actions de la société ont chuté de plus de 16% lors de la divulgation de mardi.
À la fin du mois de mars, Lordstown a signalé une perte trimestrielle de 125 millions de dollars et a déclaré qu’elle disposait d’environ 587 millions de dollars de trésorerie et d’équivalents de trésorerie.
Les dirigeants de Lordstown ont déclaré lors d’un appel avec des analystes fin mai que sa production cette année serait la moitié de ses estimations précédentes. Le PDG Steve Burns a déclaré qu’il avait besoin de capitaux supplémentaires pour mener à bien ses plans.
La société a largement blâmé COVID-19 et la hausse des coûts de production dans l’ensemble de l’industrie.
Les actions de la société ont chuté en mars après que Hindenburg Research, une société de vente à découvert qui a pris de l’importance en septembre dernier après avoir publié un rapport accablant sur Nikola, a accusé Lordstown d’avoir construit un « mirage » autour de sa production de camions.
Les actions de Lordstown ont encore chuté moins d’une semaine plus tard après avoir déclaré aux investisseurs qu’elle faisait également l’objet d’un examen minutieux de la part du gouvernement fédéral.
La société a également attiré l’attention politique depuis sa création. L’administration Trump a salué les efforts de Lordstown pour revitaliser une petite ville manufacturière de l’Ohio.
GM était sur le point de fermer l’usine de fabrication de Lordstown, attirant les condamnations de l’ancien président Donald Trump. Le constructeur automobile de Détroit a ensuite vendu l’usine et ses équipements à Lordstown pour 20 millions de dollars en 2019.
Lors d’un dévoilement en juin 2020 du camion de l’entreprise dans son usine de l’Ohio, le vice-président Mike Pence a crédité le président Donald Trump de s’être battu pour les emplois américains.
« Aujourd’hui est un nouveau départ pour Lordstown et c’est un nouveau jour de leadership dans les véhicules électriques aux États-Unis », a déclaré Pence à l’époque. « Aujourd’hui est un autre exemple de l’engagement du président Trump à redonner de l’importance à la fabrication américaine. »
.
