Les patrons travaillistes et les Polonais de New York qui leur sont redevables conspirent pour visser les travailleurs des concerts et le public avec une législation qui contournerait les lois antitrust et laisserait les entrepreneurs basés sur des applications se syndiquer

Les chefs syndicaux veulent augmenter leurs effectifs et leurs revenus de cotisations, de préférence en forçant les livreurs et les chauffeurs d’entreprises comme Uber et Lyft à être considérés comme des employés plutôt que comme des entrepreneurs indépendants. Mais les patrons ouvriers sont prêts à faire des compromis (pour l’instant) si les travailleurs peuvent être syndiqués sans pour autant comptant comme des employés.

John Samuelsen, président du Syndicat des travailleurs du transport, jaillit ouvertement que le projet de loi «ajouterait des dizaines de milliers de membres au mouvement syndical organisé». Pendant ce temps, les syndicats peuvent toujours espérer que Washington restreindra les contrats indépendants au niveau national, comme le président Joe Biden et ses collègues démocrates espèrent le faire avec leur loi PRO.

Les grandes entreprises basées sur les applications, pour leur part, considèrent le projet de loi sur la négociation collective comme meilleur qu’une législation qui obligerait les entrepreneurs à devenir des employés, un changement qui anéantirait leurs modèles commerciaux. Et des acteurs puissants comme Uber et Lyft ne pleureront pas si le projet de loi entraîne également la faillite de leurs petits concurrents (moins bien placés pour traiter avec les syndicats).

Pourtant, les entrepreneurs peuvent perdre terrain: Ils n’ont pas l’avantage de devenir des employés, mais ils peuvent être contraints de se syndiquer et doivent donc payer des cotisations. Seulement 10% seraient nécessaires pour accepter un syndicat, et ils se verraient refuser le scrutin secret lorsqu’ils voteraient. Lors d’élections équitables, les travailleurs ont rejeté les syndicats, comme l’ont fait récemment ceux d’un entrepôt Amazon en Alabama – parce qu’ils sont heureux de s’entendre avec les employeurs.

C’est particulièrement vrai pour les travailleurs de chantier, qui apprécient la flexibilité d’être indépendants. De plus, des conditions syndicales coûteuses pourraient conduire les entreprises à embaucher moins de travailleurs.

Les travailleurs seraient également soumis à d’autres restrictions: ils ne pourraient pas faire grève, par exemple. C’est pourquoi certains groupes, comme Los Deliveristas Unidos et le syndicat des travailleurs des services 32BJ SEIU, s’opposent au projet de loi, ce qui a poussé même Samuelsen et le TWU à revenir sur leur soutien initial à la version actuelle.

Le public ne serait pas non plus servi. Les coûts des règles et des taux de rémunération dictés par les syndicats sont finalement répercutés sur les consommateurs. Les plans demandent même consommateurs payer aux syndicats des «frais de représentation»: 10 cents par trajet. Oh, et le projet de loi ferait également fi des lois antitrust en soumettant les accords négociés à l’approbation de l’État.

Forcer les entreprises à reclasser les entrepreneurs indépendants en tant qu’employés s’est avéré un tel désastre en Californie que même les électeurs fortement démocrates de l’État ont tué l’idée l’année dernière. Pourtant, la version Frankenstein prévue à Albany pourrait être encore pire.