Le lancement donne au constructeur automobile n ° 2 japonais le droit de se vanter d’être le premier à commercialiser, mais les ventes à la location du produit phare de niveau 3 Legend seraient limitées à un lot de 100 au Japon, au prix de détail de 11 millions de yens (102000 $).
Pourtant, la nouvelle technologie d’automatisation est un grand pas en avant vers l’élimination des accidents dus à des erreurs humaines, a déclaré l’ingénieur en chef Yoichi Sugimoto aux journalistes.
Le système «Traffic Jam Pilot» du Legend peut contrôler l’accélération, le freinage et la direction dans certaines conditions.
Une fois le système activé, un conducteur peut également regarder des films ou utiliser la navigation à l’écran, ce qui contribue à atténuer la fatigue et le stress lors de la conduite dans un embouteillage, a déclaré Honda dans un communiqué.
Il peut alerter le conducteur pour qu’il réagisse lors de la remise des commandes, comme des vibrations sur la ceinture de sécurité du conducteur, a déclaré le constructeur automobile. Et si le conducteur continue de ne pas répondre, le système aidera à un arrêt d’urgence en décélérant et en arrêtant le véhicule tout en alertant les voitures environnantes avec des feux de détresse et un klaxon, a-t-il ajouté.
Cette annonce intervient après que le gouvernement japonais a accordé une certification de sécurité au « Traffic Jam Pilot » de Honda en novembre.
Les constructeurs automobiles mondiaux et les entreprises technologiques, y compris Waymo et Tesla Inc, société mère de Google, Alphabet Inc, ont investi massivement dans la conduite autonome.
Pourtant, même si la technologie progresse, les réglementations sur la conduite autonome diffèrent d’un pays à l’autre. Audi a dévoilé une berline A8 avec une technologie de niveau 3 en 2017, mais des obstacles réglementaires l’ont empêchée d’être largement introduite.
Honda n’a pas l’intention d’augmenter la production ou les ventes d’une Legend équipée de niveau 3 pour le moment, a déclaré jeudi son directeur d’exploitation.
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