Le NYPD n’arrêtera pas la criminalité dans le métro si les flics ne défilent que sur les mezzanines


En tant que New-Yorkais qui aime les métros, j’applaudis la proposition de Liz Crotty, candidate du DA à Manhattan, pour que la ville embauche 500 policiers de plus pour rendre le système plus sûr. Mais ce serait un gaspillage d’argent si les nouvelles recrues étaient utilisées à mauvais escient comme le sont les effectifs existants – c’est-à-dire en effectuant des missions de parade sur les mezzanines des gares plutôt que sur les quais de train, où les coureurs sont les plus exposés.

Le NYPD n’a pas besoin de «consultants» pour percevoir ce qui est évident pour quiconque utilise régulièrement le métro, comme je le fais depuis 1972, principalement à Manhattan, mais pas rarement à Brooklyn et dans le Queens. Sur 2700 officiers affectés théoriquement au service de transit, je n’en vois que peu ou pas sur les plates-formes, où des cas de tête itinérants poussent des cavaliers sans défense sur les pistes avec une fréquence terrifiante.

J’étais endurci au danger dans le «mauvais vieux temps»: des années 70 au début des années 90. Mes connaisseurs de rue résiduels de cette époque, que j’ai mis en veilleuse il y a longtemps, reviennent à chaque fois que je descends dans le métro. Comme la plupart de mes collègues, je m’inquiète beaucoup moins de me faire agresser que de me faire bousculer.

Mais la présence policière dans les gares, quand on en trouve, ne fait rien pour dissuader les maniaques des quais ni rassurer les passagers. Un peloton de flics à l’étage ne ferait pas peur à un fou hors des médicaments loin de leur vue en bas.

Compte tenu de la montée actuelle de la terreur, les plates-formes devraient être inondées de bleu. La réticence du NYPD à faire cela reflète également l’abdication du commandement au-dessus du sol.

Cela pue la pression de certains politiciens et syndicats de police pour neutraliser ou éliminer le système de suivi du crime COMPSTAT, qui place la responsabilité sur les commandants et officiers individuels.

Tout comme certains flics préfèrent passer leur temps dans des voitures de patrouille à deux plutôt que de flâner dans les rues moyennes, de nombreux flics du métro préfèrent peut-être tourner au ralenti sur les mezzanines plutôt que de patrouiller sur les plates-formes.

Sans aucune dissuasion visible au niveau de la piste, les psychopathe ont le contrôle de l’endroit.

Mardi après-midi, Calvin Wilson, un malade mental, aurait poussé un homme de 26 ans hors de la plate-forme de climatisation du complexe de transport en commun de Fulton Street.

La victime a survécu. Mais quand j’ai parcouru la vaste station 24 heures plus tard, je n’ai trouvé aucun flic sur aucune des plates-formes. Il y avait, cependant, trois officiers debout ensemble près de Dunkin ’Donuts à un niveau supérieur engagés dans une longue conversation avec un type à l’air inoffensif pour lequel ils ont écrit une contravention pour infraction mineure.

Moins de 24 heures plus tard, un homme âgé a été frappé au visage par un inconnu sans raison sur la plate-forme en L de la First Avenue et de la East 14th Street. Il y a une semaine, un homme nu et dérangé a poussé un inconnu sur la piste à l’arrêt 110th Street / Central Park North sur la ligne n ° 6. La vie de la victime n’a été sauvée que lorsque le fou, qui a sauté sur la piste pour l’achever, est mort lui-même en heurtant le troisième rail. Je n’ai vu aucun flic dans la gare depuis.

Mercredi à Grand Central, à midi, le flic solitaire que j’ai repéré dans les vrilles de la vaste gare est resté au ralenti au sommet de la rampe du hall de la salle à manger, donnant des instructions aux touristes confus.

La chose la plus proche de la sécurité visible à Herald Square une demi-heure plus tard était trois gardes privés portant des uniformes des services de sécurité universels alliés planant sur la mezzanine près des escaliers. Pas un seul flic en uniforme ne devait être vu dans une immense gare qui possède son propre bureau du NYPD Transit District 4.

Un représentant du NYPD nous a dit que certaines «ressources» sur les trains et les quais sont «invisibles» – y compris des caméras de sécurité surveillées à distance et des flics en civil qui «ne se démarquent pas». Mais ces tactiques ne peuvent répondre qu’au crime. Ils ne le dissuadent pas.

Interrogé sur le point de savoir si le déploiement de la mezzanine était plus efficace que sur les plates-formes, le représentant a déclaré que «le lien entre l’entrée illégale dans le métro et la propension à commettre d’autres crimes» fait de «la présence de la police aux tourniquets ou aux mezzanines une composante essentielle d’une police de transit efficace».

C’est tout sauf un aveu que les flics ont renoncé à faire leur travail là où cela compte.

Rider, méfiez-vous.

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